Le club des Jeep de la Nouvelle-Calédonie


CHEROKEE 2.5L 1995 "Mud Max" + 4,5"

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Message  fredo le Lun 9 Mai - 2:45

A y est, j'ouvre enfin un post pour mon cherokee : En effet, hier, après mon baptème de mécanique sur Wrangler (voir sujet "prépa V1 : montage des cales de réhausse sur TJ), et profitant de la présence de Tom et Xav, nous avons, sur Mud Max, commis un acte de "préparation" affraid

CHEROKEE 2.5L 1995 "Mud Max" + 4,5"  Mud_ma10

On a monté un bull-bar cheers

D'autres actes aussi terribles devraient se reproduirent prochainement. What a Face

A suivre.....


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Message  Rouk'$ le Lun 9 Mai - 3:03


IL ET TROP TOP TON BULL-BAR !!!!! affraid affraid
tu la U ou ??????? scratch study
je veut le mm sur ma bleu !! What a Face What a Face What a Face
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Message  fredo le Lun 9 Mai - 3:10

Rouk'$ a écrit:
IL ET TROP TOP TON BULL-BAR !!!!! affraid affraid
tu la U ou ??????? scratch study
je veut le mm sur ma bleu !! What a Face What a Face What a Face

nan, nan. C'est que pour Cherokee ! What a Face

C'est celui que j'ai racheté à Slade. Marque Hanson Offroad. I love you

Existe aussi pour YJ, veinard : http://www.quadratec.com/products/12222_2101.htm
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Message  Rouk'$ le Lun 9 Mai - 3:28


Merci What a Face What a Face

@+
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Message  jeep'aholic le Lun 9 Mai - 12:56

Très très sympa le pare-choc !

Attention, une fois qu'on a commencé, on ne peut plus s'arrêter.
On a vite fait de tout changer sur la Jeep....
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Message  Invité le Lun 9 Mai - 14:31

Quel bel investissement ! un petit moment de nostalgie face a ce magnifique par-choc ! j'aurais fais fureur avec ca ! bientot le 5" vite vite afro
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Message  fredo le Dim 29 Mai - 11:51

2 jours de boulôt acharné sur Mud Max et G-Mud. Va faloir que je change le titre de mon sujet Twisted Evil

Vous aurez les photos demain si vous êtes sages lol!
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Message  Invité le Dim 29 Mai - 12:00

on a ete sage tout le week end ! on les merite des ce soir

Aller Modo Very Happy
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Message  fredo le Mar 31 Mai - 12:17

Samedi matin :

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Samedi après-midi:

CHEROKEE 2.5L 1995 "Mud Max" + 4,5"  Img_4826

Dimanche matin :

CHEROKEE 2.5L 1995 "Mud Max" + 4,5"  Img_4827

Dimanche soir, de nuit sous la pluie :

Mad
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Reprise ce matin, j'ai posé la journée pour finir :

CHEROKEE 2.5L 1995 "Mud Max" + 4,5"  Img_4829
Pas évident de glisser des ressorts pareils .

Technique de centrage du pont avant :
CHEROKEE 2.5L 1995 "Mud Max" + 4,5"  Img_4830

VOILA LUI
CHEROKEE 2.5L 1995 "Mud Max" + 4,5"  Img_4831
cheers cheers cheers cheers

Paré pour la sortie Very Happy
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Message  Rouk'$ le Mar 31 Mai - 12:39

MAGNIFIC cheers
bravo fredo , beau taf !! champ

elle promet cette nocturne !! Twisted Evil
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Message  Peter-Pan le Mar 31 Mai - 12:49

Et voilà...

Général MAx.......

lol!

Tu as donc un Troisième type d'engin...

1 Diesel
1 Essence
1 Hybride.....

Super boulot en tout cas... tu vas survoler la sortie..... mais avec tout ce boulot et au vues du retard de livraison des photos... j'ai bien peur que tu t'endormes samedi vers 16h et qu'on ne te revoit plus... lol! lol! cheers cheers cheers cheers cheers cheers cheers
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Message  jeep'aholic le Mar 31 Mai - 13:44

C'est la nouvelle réhausse 5" que tu as commandée ou bien tu as dépouillé General Mud de son 4.5" ? Qu'est-ce qui change par rapport ta rehausse précédente : les ressorts uniquement ou bien les tirants et les barres panhard aussi ?

En as-tu profité pour installer les biellettes déconnectables et les durites de freins plus longues ? C'est surtout les débattements qui te faisaient défaut.

En tout cas tu as fait ton warrior, fin motivé le modo champ
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Message  fredo le Mar 31 Mai - 14:20

Pfou.... trop de question...

Maais c'est une intervertion entre G-M et MUD MAX;

Y a plus de barre stab et évidemment des flexibles de frein ralongés. Pas pu remplacé la barre panhard : fin bloquée. On verra plus tard.

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Message  Invité le Mar 31 Mai - 14:26

BIENVENUE A GENERAL MAX cheers cheers cheers
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Message  jeep'aholic le Mar 31 Mai - 15:14

Fredo a écrit:Pfou.... trop de question...

Ben ouais je suis curieux lol, les photos montrent pas tout. On dirait que tu es fatigué mdr

C'est excellent, t'as préparé un bon Cherokee là auto
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Message  fredo le Mar 31 Mai - 16:22

Ouai fin crevé...., j'ai interverti les tirants de pont supérieur aussi : 2 cms plus long et monté sur rotule.

Les inférieurs font la même longueur. Ceux du kit 4,5 sont montés sur rotules. Ceux du kit 3" sont coudés. Les deux ont leurs avantages et leurs defauts. J'ai gardé les coudés. Je verrai à l'usage.

J'ai aussi supprimé la barre stab arrière.

J'ai pas reçu ma commande de chez Quadratec Mad . Y a des cales de 2" dedans. Quand je reçoit ça, ça fera une rehausse de 6,5" Twisted Evil et obligé de changer l'arbre de transmission Rolling Eyes

Mais à moi les pneus en 35", les couples coniques courts et les blocages Very Happy ....bon c'est pas encore fait..... Rolling Eyes


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Message  jeep'aholic le Mer 1 Juin - 1:11

Wow, t'es lancé là. Ca va être un monstre affraid affraid affraid
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Message  Peter-Pan le Mer 1 Juin - 1:40

Houlala...

On va plus l'arretait... ll faut organiser une sortie par trimestre... il fera tout en urgence mais ça sera fait...

Laurence est contente... elle organise l'anniversaire, la comunion et bientot les fiançailles des chacunes de ses filles comme ça.. fred fera, le bungalow, le faré, la cuisine, finira la nouvelle chambre...

Vous avez tous compris...notre Modo fonctionne dans l'urgence mais au top...

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Message  fredo le Jeu 2 Juin - 6:32

CHEROKEE 2.5L 1995 "Mud Max" + 4,5"  Img_4842

J'ai voulu tester les croisements de pont, mais j'ai pas osé aller au maximum........................ça penche ! J'ai peur affraid
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Message  fredo le Jeu 21 Juil - 12:55

IL EST TEMPS DE PASSER A LA SUITE Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil

Je viens de balancer une commande aux states :

ARB Air Locker Locking Differential Dana 30, 30 Spline 3.73 & Up Gear Ratio

Alloy USA Front Axle Kit, Dana 30 Grande 30-Spline Kit

ARB Competition Differential Cover Dana 30 Axle

ARB Competition Differential Cover For Dana 35 and 35C Axle

Master Overhaul Kit, Ring/Pinion Dana 30

Precision Gear -- Front Dana 30 4.88 (Short)

ARB Tire Inflation Kit For CKMA12 Compressor

plus ça :

CHEROKEE 2.5L 1995 "Mud Max" + 4,5"  Images.ashx?i=ARBARB605US

et ça :

CHEROKEE 2.5L 1995 "Mud Max" + 4,5"  Images.ashx?i=ARBCKMTA12

ET POUR LE FUN /

CHEROKEE 2.5L 1995 "Mud Max" + 4,5"  CAZJAMATL

C'est noël en juillet lol!

bon ben je vais peut être vérifier mes comptes moi Embarassed
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Message  Invité le Jeu 21 Juil - 13:04

SUPER cheers cheers
Petit malin tu as profité de la remise de la semaine sur le compressor et le t-shirt lol! ! Et la commande du treuil ??????? pour habiller ce magnifique pare-choc cheers
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Message  fredo le Jeu 21 Juil - 13:14

J'ai pus d'sous No
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Message  Invité le Jeu 21 Juil - 13:17

Demande une avance au Haussariat lol! lol! lol! lol! lol! lol! lol! lol! lol!
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Message  jeep'aholic le Jeu 21 Juil - 13:40

Bravo Fredo, tout est bon dans ta liste cheers

Slade a toutefois raison sur le treuil, c'est ce qui te sauve même quand les blocages ne peuvent plus rien pour toi. Pique en cachette dans les tirelires de tes filles Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil
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Message  fredo le Jeu 21 Juil - 14:18

Pas d'accord pour le treuil.....des années de pratique en club sans aucun treuil m'ont convaincu que c'était loin d'être indispensable. (sauf pour le marais What a Face )

On avait un "jeu" lors des plantages : sortir la voiture de son trou uniquement en pelletant, piochant, rajoutant des cailloux.....etc....et on s'en est toujours sorti...c'est plus long, mais ça marche Twisted Evil question de pratique

L'étape suivante, c'est blindage à tous les étages Twisted Evil

au fait, ils font plus les "skid plate" pour croisillons de pont dana 30 et 35 chez AEV ????
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Message  Invité le Jeu 21 Juil - 14:22

non les seul model sont sur la tj de charles Mad Mad Mad Mad
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Message  fredo le Jeu 21 Juil - 14:26

va falloir faire un peu d'espionnage et lancer un mini-production locale lol!

Charles, tu les démontes qu'on prenne les cotes . Steuuuuuuplaiiiiiit What a Face

Sinon est-ce que quelqu'un sait quels sont nos rapports de pont d'origine ???
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Message  jeep'aholic le Jeu 21 Juil - 15:13

Fredo a écrit:Pas d'accord pour le treuil.....des années de pratique en club sans aucun treuil m'ont convaincu que c'était loin d'être indispensable. (sauf pour le marais What a Face )

On avait un "jeu" lors des plantages : sortir la voiture de son trou uniquement en pelletant, piochant, rajoutant des cailloux.....etc....et on s'en est toujours sorti...c'est plus long, mais ça marche Twisted Evil question de pratique

Ok, je note. On n'utilise pas le treuil des autres pour sortir Fredo...

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On n'a pas besoin de 4x4 non plus, il suffit de damer les pistes. Et ça prendra le temps qu'il faudra lol!

Ça fait parti de l'équipement de dépannage, pour gérer les imprévus. Si quelqu'un est blessé, t'as envie de pelleter et piocher pour rentrer sur Néa ? S'il se met à pleuvoir et que les montées deviennent trop glissantes, tu passes toutes les voitures au tire-fort ?

C'est aussi nécessaire qu'un extincteur ou une trousse de secours même si loin d'être indispensable tant que tout se passe bien et que les autres sont équipés Wink
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Message  fredo le Jeu 21 Juil - 15:31

Alors là, une sangle aurai suffit lol! Mais c'était avec le double-pont. Je ne parlai pas d'eux. Dans le club d'avant, on aurait jamais fait ça, malheureux affraid affraid affraid Je te raconte pas les heures qu'on a passé à refaire des pistes, par tout temps, pour réussir à faire passer des voitures sans jamais sortir un treuil (y en avait pas What a Face ).

Par exemple, on a emmené un Terrano d'origine à la Pourina (François, le maître-brasseur chez Le Froid, s'en souvient encore Laughing ), où des 4x4 d'origine dans les 30 radiers...... et quand j'ai parlé de ça au Double-Pont, ils m'ont regardé de travers et m'on prit pour un débile mental zinzin

Apprendre à faire SANS treuil est la meilleur école en franchissement.

...mais je radote...

Pour le chapitre sur la sécurité, la meilleur sécurité, c'est la connaissance préalable de la piste....après tu sais dans quoi tu t'engage et tu mesures le risque.... Là tu argumentes un peu comme Fred qui disait qu'il ne fallait pas aller ici où là quand il pleut et qu'il avait passé assez de temps à secourir des gens qu'aurai pas dû y aller.....etc etc... Mais c'est un peu excessif.

Ton argumentation théorique va à l'encontre de ce que j'ai appris sur le terrain durant des années de pratique.....alors on en reparle dans quelques années Wink

Après on est jamais à l'abris de "l'accident", et évidemment, trop de prévenance ne peut pas nuire.... mais je confirme qu'en club et à plusieurs véhicules, le treuil, s'il est un élément de sécurité intéressant, n'est absolument pas indispensable No le treuil, c'est surtout un élément de facilité, tout du moins dans un premier temps.

au passage, admirez le 4.0L sur la photo. J'aurai jamais dû le vendre Evil or Very Mad

Peux-tu me donner le rapport de pont d'origine stplait. Je suis sur que tu connais ça par coeur.

nb : bon pas de méprises hein ? Ce n'est qu'un échange d'avis. ça participe au débat. C'est toujours bien d'avoir des opinions différentes. Après le sage à dit : "la vérité est à la croisée des chemins" zen
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Message  Invité le Jeu 21 Juil - 16:43

oui en effet tout dépend du terrain et de l'expérience du chauffeur, je suis bien d'accord avec toi, mais avec un treuil tu te pose pas la question de savoir si tu passe ou pas, tu essaye et si jamais cela bloque tu as ce qu'il faut , surtout si tu fais du 4x4 seul c'est primordiale
pour ma part j'en ai toujours eu, mais je ne m'en suis jamais servi sauf pour sortie des défendeurs mdr et aussi pour déplacer des arbres ou des rochers, mais pour le terrain de povila qu'on aménage le treuil sera nécessaire, croyez moi, surtout dans la fosse tombale.....sans treuil tu dors dans la fosse jump
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Message  fredo le Jeu 21 Juil - 17:31

Et dire que je serai pas là Sad

bon je reviens à ma tite commande What a Face

3 mois à attendre ça par bateau pale

love
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Putain !!! 3 MOIS, c'est long Mad Mad Mad

bon ça sert à rien que j'attende devant l'ordi. Y vont pas me l'envoyer par mail lol!

allez Sleep

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Message  Peter-Pan le Jeu 21 Juil - 17:40

oui c'est long... mais tu mettras surment autant de temps à les sortir des cartons et voir autant pour les monter...

Je vais te mettre la pression moi... je bosse plus les weekend...

J'amène les munitions...

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Message  jeep'aholic le Ven 22 Juil - 0:13

Fredo a écrit:Peux-tu me donner le rapport de pont d'origine stplait. Je suis sur que tu connais ça par coeur.

C'était du 4.11 je crois. Ça dépend des moteurs et années. Pour les 4.0L c'est du 3.73 par ex.
Pour vérifier, il faut que tu divises le nombre de dents sur la couronne et par celui du pinion.

Pour chausser du 35", prend le ratio max : 4.88 pirat
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Message  fredo le Ven 22 Juil - 0:48

C'est pas pour moi;;;;moi j'ai pris du 4,88

c'est par rapport au standard AVEC MOTEUR 2.5L ESS. Question Plus ou moins de 3,73/1. C'est pour savoir quel glissement limité commander avec les rapports d'origine scratch

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Message  Invité le Ven 22 Juil - 1:01

regarde le liens on en parle pendant des heures Very Happy

http://east-coast-jeep-club.forumactif.com/t230-couple-conique

2.5L L ==> cc 4.11
4.OL/4.2L ==> cc 3.06

http://www.manoian.net/jeep/gear_ratio_calculator.html
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Message  Peter-Pan le Ven 22 Juil - 11:30

Ok Mo... mais je comprends rien, c'est quoi mes ratios d'origine... sans devoir tout changer... je suis en 16'' pour mes roues en monte d'origine et dana 30....

je vais passé mes peuns en 33... je veux monter un glissement limité à l'avant je pars en métropole sous 3 semaines.. je le ramène dans mes bagages mais pas envies de me lourder

La bagatelle de 850 € ht....

Alors je prends toutes les infos possibles...
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Message  fredo le Sam 1 Oct - 13:47

Le boulôt du jour :

Montage de cales de réhausse de 5 cm en plus du kit 4'5" soit...... 16,75 cm de réhausse affraid affraid affraid

au début j'ai juste fait un essai sur l'arrière pour voir ce que ça donnait niveau vibration et après un essai sur route à 100km/h, ===> 0 vibrations et un arbre bien aligné avec le nez de pont, donc j'ai fini de tout installer Very Happy

La technique en image :

voilà le kit : (c'est celui que QUADRATEC à mit 3 mois à m'envoyer Mad )
CHEROKEE 2.5L 1995 "Mud Max" + 4,5"  Img_5533

1. soulever l'arrière du véhicule et déposer les roues.

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Mettre le voiture sur chandelles
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Ma technique est de mettre les chandelles sous le chassis et de laisser le pont sur les crics pour pouvoir descendre le pont.

2. Déconnecter les amortisseur en haut
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3. Dévisser les brides de retenues de pont
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4. Les cales de nez de pont sont pourvu de deux trous taraudés. Cela permet soit de faire un montage "centré", soit de "décaller" légèrement le pont vers l'avant dans le cas ou avec le montage centré, l'arbre ne se "déboite" de la boite de transfert (si ça lui tire trop dessus). J'ai fait un montage centré. La vis sert de plot de centrage.
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5. Descendre le pont
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6. Positionner la cale. On voit dessous la cale biseauté qui sert à incliner le pont.
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7. Refixer avec les nouvelles brides. Serrage à 80 Nm.
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8. Montage des cales de rabaissement d'amortisseurs.
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Voilà pour l'arrière
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Contrôle de l'alignement Arbre-nez de pont
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Presque pas haut Laughing
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9. Soulever l'avant. Cric sous le pont. Chandèles sous le chassis.
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10. Déconnecter les amortisseurs en bas
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11. Déposer la bride de retenue des ressorts
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12. Et normalement descendre le pont, sortir les ressorts et glisser les cales. Sauf que les ressort de M-Max sont tellement long qu'ils sortent pas du tout. Laughing Obliger de déposer la barre panhard, puis de deconnecter les tirants de pont supérieur pour gagner du "mouvement".
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13. Puis obligé de peser lourdement sur le pont et jouer sur la direction pour gagner les quelques centimètres qui permettent enfin de sortir les ressorts et les "isolateurs" caoutchouc. Ensuite on glisse la cale de réhausse et on remet l'isolateur.
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14. Remise en place du ressort
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15. Forcement le pont à pivoté et il faut le réaligner pour refixer les tirants supérieurs.....technique frédo, bare à mine + escabeau....être deux c'est bien aussi.
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16. Montage des cales de réausse des amortisseurs
CHEROKEE 2.5L 1995 "Mud Max" + 4,5"  Img_5555

17. Voilà la bête ! Et un Fredo plein de camboui pig 17cm de réhausse.......soit 6,5" Twisted Evil ....
CHEROKEE 2.5L 1995 "Mud Max" + 4,5"  Img_5556

Demain je remonte dessus la barre panhard renforcée, ralongée et réglable de G-Mud car celle d'origine ne va plus du tout du tout No ....J'ai essayé, elle est beaucoup trop courte.

Et après montages des blocages, couples coniques, et pneus en 35" niark niark niark Twisted Evil .....et faudra quand même prévoir un SYE histoire de faire bine les choses.

Ahhhhh, it's beer time alcool
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Message  Invité le Sam 1 Oct - 13:58

joli fredo !! t'as pas chômé dis donc !!!! cheers

ben la il va y avoir du franchissement en perspective... avec le légendaire "mode fredo" Rolling Eyes

lol!

beau boulot, sympa les photos !
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Message  jeep'aholic le Sam 1 Oct - 14:41

Excellent Fredo, une très belle prépa que tu nous fait là ! C'est toujours passionnant de suivre ça en photo bounce bounce bounce

Dès que tu es prêt, faudra se faire quelques sessions de tests et reco dans le Sud pirat

Sinon tant qu'a changer la barre panhard change aussi la barre de direction, très fragile d'origine (les TJ et XJ ont le même pont avant) :
http://www.currieenterprises.com/cestore/currectlync.aspx?id=913
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Message  Invité le Sam 1 Oct - 17:02

Beau taf ma couille Very Happy
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Message  Invité le Sam 1 Oct - 18:47

good Job my Modo,

tu passes en 35" en roulettes alors après, histoire d'être cohérent avec ta réhausse,
mais dis moi t'as pas peur de chavirer avec 16,75 cm de réhausse affraid affraid affraid
si tu veux, je t'offre un inclinomètre pour ton tableau de bord cheers
vite un test de devers study

A très vite sur piste

~@ñ
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Message  fredo le Dim 2 Oct - 2:08

IRONMAN a écrit:mais dis moi t'as pas peur de chavirer avec 16,75 cm de réhausse affraid affraid affraid ~@ñ

En fait je me suis trompé. ça ne fait QUE 16,25 cm. lol!
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Message  jeep'aholic le Dim 2 Oct - 3:46

Je viens de remarquer, tu n'augmentes pas tes butées à l'avant ?
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Message  fredo le Dim 2 Oct - 8:25

J'en ai pas What a Face
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Message  jeep'aholic le Dim 2 Oct - 12:56

Faut surtout pas que ce soit les amortisseurs qui fassent butées.

Un test facile est de retirer les ressorts et descendre la voiture jusqu'en butée. S'il reste un peu de course sur l'amortisseur, c'est bon champ

A l'arrière il ne devrait pas y avoir de problème vu la position des cales de lames.
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Message  Peter-Pan le Jeu 20 Oct - 17:31

salut la bande,

Juste pour info... je suis monté dans Mud Max hier car citrouille est en panne et fred l' a tractée... je suis donc monté dans Mud Max.... une tuerie...

Je kiffé cette caisse mais là... ATTENTION avec la rehausse c'est méchant

Felicitations

Allez envoie le compresseur et out le reste qu'on aille tester ça
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Message  fredo le Sam 22 Oct - 10:30

La grosse réhausse a changé pas mal de paramètres et tout n'est pas au point. L'angle de chasse est modifié, le parallélisme n'est plus bon....

Aujourd'hui j'ai ramené l'angle de chasse à une valeur plus proche de l'origine (les tirants de pont supéieurs réglables, c'est bien quand même Wink ).....

.......mais ça fait toujours du chimmy.

J'ai aussi monté des biellettes dé-connectables. Le fait d'avoir remonté la barre stab améliore un peu la situation, mais ne résout pas le problème.

Bon prochaine étape pour essayer de sortir de cette galère :

- tirants de pont inférieurs rallongés et réglables (histoire de recentrer les roues avants dans les passages de roues)
- nouvel amortisseur de direction
- pivots de roues renforcés (mais surtout neufs What a Face )
- je vais en profiter pour remettre des butées de pont neuves
- ????
- ah oui, réparer l'arbre de transmission avant

- Charles, j'oubli rien ?????

Une fois que ce sera réglé je pourrai peut-être enfin faire monter les blocages bounce

Et un jour peut-être faire une sortie 4x4 Neutral

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Message  fredo le Sam 22 Oct - 12:21

Peut-être monter des silentblocs polyurétane neufs un peu partout... scratch

ah oui et un nouveau support moteur....

J’écris tout. C'est pour pas oublier lol!
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Message  Invité le Sam 22 Oct - 12:23

jolie jolie ressemble presque à une wrangler mdr
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Message  Invité le Sam 22 Oct - 12:53

Très impressionnant en hauteur affraid affraid affraid
pas mal les bielletes, elles se déconnectent par la goupille du bas Question
il faut vraiment que tu passes en 35' à présent pour harmonise l'ensemble Cool

J’écris tout. C'est pour pas oublier

On te créera 1 rubrik "pense-bête" lol!

^@~

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