CHEROKEE 2.5L 1995 "Mud Max" + 4,5"

IRONMAN a écrit:
pas mal les bielletes, elles se déconnectent par la goupille du bas

^@~

Oui. Je les trouve pas terrible. La fixation supérieure est désaxée vers l'extérieur par rapport à l'origine. Du coup elles sont de travers.

Comme elles sont de travers, le silent bloc du bas de bielette ne travaille pas droit sur son axe, mais de travers. C'est pas terrible.

Et pour les enquiller, c'est par l'intérieur de la fixation du bas. Du coup il faut presque forcer pour réussir à les remettre en place. Je trouve ça bizarre et plutôt mal foutu.

Bon allez, je pars boire un pôt avec Xav à sur l'anse vata. Avis aux amateurs

et peut être

heu ...... toujours avec madame bien sur

Fredo a écrit:
Bon prochaine étape pour essayer de sortir de cette galère :

- tirants de pont inférieurs rallongés et réglables (histoire de recentrer les roues avants dans les passages de roues)
- nouvel amortisseur de direction
- pivots de roues renforcés (mais surtout neufs )
- je vais en profiter pour remettre des butées de pont neuves
- ????
- ah oui, réparer l'arbre de transmission avant

- Charles, j'oubli rien ?????

Profite surtout pour mettre des butées plus longues, faut pas que les amortos servent de butée en compression.
Sinon tant qu'à améliorer le pont avant, renforce ta barre de direction. Les rotules peuvent avoir du jeu et participer au death wobble.

Essaie ça, c'est top :
http://www.currieenterprises.com/cestore/currectlync.aspx?id=913

Rien de neuf depuis octobre ? Compresseur, blocages, rehausse

si si.... y du neuf : percuté par deux voitures en même temps, un pare brise neuf, remplacement du pont AV , d'un demi arbre de roues AR, une aile et une porte enfoncée, ...... une pompe a eau remplacée, un parallélisme refait.... et maintenant un moteur qui a tendance àchauffer un peu (trop), un voyant "check engine" qui reste allumé et un moteur qui caffouille par moment.....plein de nouveautés.

Lôngin, c'est pas une pas une préparation, c'est une restauration

DHL vient d’appeler. Ma commande est arrivée

De quoi rajeunir un peu MM : nouvelles sondes à oxygène, support moteur, poulie de courroie accessoire et des nouveau feux arrière que je vais essayer de pas casser tout de suite. Je les monterai peut -être APRES le marais

Oh avec tout ça... et tes vacances... je suis ok pour une matinée mécanique, un bbq de remise en forme... quand tu veux pour te filer la main...

Quand tu veux mon pote

J’attaque les choses en douceur : hier grand nettoyage intérieur-extérieur et aujourd'hui dépose des élargisseurs et découpe des ailes.

+ 2-3 bricoles

et si je suis courageux : installation du compresseur ARB

enfin doucement, c'est les vacances

Bonnes vacances !

Hé la modo...

Tu peux pas mettre des photos aussi..

Ah ben voilà les photos des bricoles des vacances :

Quand les roues frottent dans les passages de roues, un bon coup de disqueuse dans les ailes et le tour et joué


Suivi d'un petit filet de peinture d'un vert fin beau


Pendant que je bricole, DHL appèle :


Après l'avant, l'arrière. On voit où les roues frottent, la tôle est pliée :



Ce qui est sous le scotch doit disparaître


Une fois la découpe faite et le rebord replié à l'intérieur du passage de roue, opération "peinture" :



Et voilà le résultat :


Un grand merci à mes deux assistantes



Prochaine étape : fixer le compresseur ARB

Bon ben finalement le compresseur est pas posé, je m'occupe d'un treuil.



J'ai trouvé un platine chez Bonniface. Elle a une drôle de gueule : on dirait qu'elle est pas neuve. En plus elle était trop longue, j'ai du la recouper, puis la peindre


tout en bricolant, je range mes cartons de pièces pas encore montées ....


Les joies du ponçage


J'ai bien essayé d'exploiter la main d'oeuvre à ma disposition


mais en contrepartie j'ai du réparer son quad



obligé de finir le boulot moi-même


et voilà un treuil comme neuf;;; du moins en apparence


et voilà lui posé. Plus qu'à mettre les rouleaux et le cable ...


aïe aïe, petite complication et inquiétude : il enroule pas . Après passage chez Boniface (demander Nelson ), et deux relais changés, tout est rentré dans l'ordre.

ça y est, maintenant, je peux tirer des Land

rien depuis novembre dans la rubrique PREPA de MM

Il était temps de s'y remettre : alors lundi prochain, le rdv est pris : POSE DES BLOCAGES ARB avec arbre de roues renforcés 30 cannelures et couple conique court 4.88

+ pose du compresseur (en cours)

on cherche de l'espace :

idéalement, le tableau de bord devrait ressembler à ça (on voit bien le compresseur au milieu):


pour l'instant, on en est là :



y encore du boulot

Ca va être aussi open niveau tôles ? haahah parceque ça va être sympa ^^

Super taf en tout cas , les blocages j'te dirai que t'en avait pas besoin , maintenant tu vas faire pleurer les landistes

Cairn a écrit:Ca va être aussi open niveau tôles ? haahah parceque ça va être sympa ^^

Super taf en tout cas , les blocages j'te dirai que t'en avait pas besoin , maintenant tu vas faire pleurer les landistes

Ils pleurent déjà les landistes.... car une Jeep passe sans rien... (mais bon pas de polémique..)

La pose des blocages c'est pour faire de la place sur l'établit.... mais le compresseur doit être en place pour Lundi ça sera toujours mieux...

Pour le tableau de bord... j'étais pas au courant que ça devait être ça .... je suis résident à Païta juisqu'à la fin 2017 à ce rythme..

Si vous avez besoin d'un soudeur électronique c'est réellement mon domaine ^^

Pareil pour tout ce qui touche à un schéma electronique ou elect c'est une de mes formations de base, ou un aspect lumière led .

Dans l'immédiat j'vois que t'as pris une chambre à demeurs


Non les landistes pleurent pas ils trollent parcequ'on est au garage ! M'enfin sur le terrain ça trolle vachement moins

Net

j'ai commandé ça :



indispensable pour brancher les blocages sur le compresseur.

Treuil...... , blocages .......... , les convictions évoluent

Sympa en tout cas le tableau de bord

pour le tableau de bors, on peu toujours réver un peu

En parlant de rêver un peu (même si c'est pas forcement le lieu ) j'ai mon neveu qui viens d'acheter une jeep (je sais pas quel modèle, mais c'est vieux) V8 . Je lui est dit de venir vous en parler

mteva a écrit:En parlant de rêver un peu (même si c'est pas forcement le lieu ) j'ai mon neveu qui viens d'acheter une jeep (je sais pas quel modèle, mais c'est vieux) V8 . Je lui est dit de venir vous en parler

Enfin un mec raisonnanble dans le Bourail Gang Style...

Il sera le bienvenu....

et chouette un apéro ... un

Bon il est peu timide, comme tout les tahitiens Faut lui laisser le temps. Bon aller, je retourne à la fabrication de mon nouveau porte roue

Vieux V8 jeep , doit être un grand cherokee Zj ^^ , sympa à prépa et un bon gros v8 5.2L ou 5.9L des familles.

j'ai hâte de voir le Mud Max ^^

Cairn a écrit:Vieux V8 jeep , doit être un grand cherokee Zj ^^ , sympa à prépa et un bon gros v8 5.2L ou 5.9L des familles.

Non je crois plus a un truc style CJ 5 avec un 5.7 l

mteva a écrit:

Cairn a écrit:Vieux V8 jeep , doit être un grand cherokee Zj ^^ , sympa à prépa et un bon gros v8 5.2L ou 5.9L des familles.

Non je crois plus a un truc style CJ 5 avec un 5.7 l

mteva a écrit:

Cairn a écrit:Vieux V8 jeep , doit être un grand cherokee Zj ^^ , sympa à prépa et un bon gros v8 5.2L ou 5.9L des familles.

Non je crois plus a un truc style CJ 5 avec un 5.7 l

En local ? Eh ben mon

Pour informations vous êtes en train de pourrir le post de Fred...

Il faut que le Modérateur fasse un peu de ménage et sanctionner les faiseurs de troubles....

casse pas la tète modo

J'ai pas encore les photos mais ce week-end c'était :

- suppression du bloc chauffage
- pose du compresseur ARB à la place
- pose du blocage arrière et couple conique

et un peu de vide dans le compartiment moteur avec la suppression des tuyaux et de l'échangeur de clim.

on a aussi supprimé la moquette à l'avant et découvert qu'il y a des trous dans le plancher

pose du blocage avant dans la semaine, chez le mécano cette fois.

Pouwa pouwa pouwa, pilote au top, machine au top

voilà quelques photos du taf duweek-end

















merci les amis sans oublier notre "tamponeur"

Génial, vous assurez.
Dis moi, vous avez eu un prix de groupe pour les twin de chez ARB ? (toi, xav, ...)

même pô

mteva a écrit:Génial, vous assurez.
Dis moi, vous avez eu un prix de groupe pour les twin de chez ARB ? (toi, xav, ...)

Non mais le même poseur

SMS du mécano hier soir : le blocage avant est posé, je peux récupérer le monstre

po po po , ça va ch... les prochaines sortie !

Bein là....

Va falloir trouver des terrains autre que ceux qu'on connais....

Mais bon je veux bien voir la montée infernale... juste pour rire..

Félicitations...

On fait quoi maintenant ? hein ?

fredo a écrit:

po po po , ça va ch... les prochaines sortie !

Ça chier déjà avant

J'adore !

Bon va falloir assurer maintenant et tester un peu les croisements , les bruits et les débattements en condition réel !

fausse alerte : elle est pas prête

fredo a écrit:fausse alerte : elle est pas prête

QUOI ?

Pas prête au garage ou parce qu'il reste à poser le système d'air...

Donne un peu plus de d'infos..

PAS PRËTE AU GARAGE

complication ce matin : apparemment, le pignon d'attaque et la couronne en 4.88 que j'ai commandé ne vont pas sur le pont avant. Pas moyen de remonter le différentiel avec.

Question :

Est-ce que quelqu'un sait si sur un cherokee phase 1 de 1995 (pont avant dana 30), on monte le modèle de couronne et pignon "short" ou non ? Et si on monte un modèle "reverse rotation" ou "standard rotations" ?

merci d'éclairer ma lanterne

la commande est lancée : couple conique court pour dana 30 de cherokee (cette fois) avec un kit roulements complet au cas ou (mon bourrin de mécano me dit qu'il ne pourra pas extraire le roulement déjà monté sans l'endommager

je vais avoir des roulement de dana 30 d'avance. Avis aux amateurs

couple conique arrivée !!! enfin ça a été un peu long cette fois. je croise les doigts pour que ce soit le bon modèle .

Allez on y va... en route pour l'aventure...

salut la bande,

j'ai un peu avancé sur le montage :

branchement du flexible air comprimé à l'avant (tuyau bleu) => ça c'est peter pan qui l'a fait
contrôle visuel du montage du différentiel arb avant
rajout du kit "air pump" à côté du compresseur dans l'habitacle (c'est un distributeur trois voix) => ça c'est aussi peter-pan qui l'a fait
branchement des deux solénoïdes => ça aussi c'est peter-pan ... mais bordel, j'ai foutu quoi moi ???

et coup de flippe au moment du contrôle visuel du montage arrière : le pignon d'attaque touche le corps du différentiel lorsque la jeep roule . indétectable au montage, non visible une fois monté, non repéré lorsque l'on tourne manuellement le différentiel (aucun contact à priori, pas de bruit).


néanmoins, les petites empreintes laissées sur le corps du diff et le métal en moins ne laisse pas de doute : ça frotte en roulant.

la notice ARB met en garde contre ce problème : certain pignons d'attaque, lorsqu'on change le couple conique, se retrouve trop proche du diff. La solution est d'usiner l'extrémité de l'axe du pignon (qui déborde un peu) pour laisser au moins 0,5 mm entre le pignon et le diff, lorsque le cas se présente.

Y a donc plus qu'à redémonter tout l'arrière et porter ça chez un tourneur.

bon ben voilà quoi ....



Sinon je verrai bien l'arrière de la jeep comme ça, un de ces 4 :



ça doit permettre d'éviter ça :

Yesssssssssss pour la carrosserie...