Prepa V1....

Donc si je comprends un minimum, je dois changer mes couples coniques.

Impossible de juste changer le différentiel ? C'est ça.

yes

tout est lié mon copain

si tu changes que ton dif et que tu garde la mm taille de pneu et tes CC d'origine tu n'auras pas de problem par contre

quand tu changeras tes CC pour augmenter ta taille de pneu ton diff risque de ne plus correspondre.

Ok j'ai bien compris ça...

Alors en équivalent 33x10.5x15 en 16 c'est quoi ?

Et une fois cette taille quel est la rapport de CC ?

Et question finale ... dois-je changer Quelque chose ?

Apres j'arrête

quand on dit 33/10.5*15, le diamètre EXTERIEUR est du 33", peu importe le diamètre de ta jante. (15 ou 16)

donc pour répondre a la question l'équivalent est donc du 33"/10.5/16.

c'est beaucoup plus compliqué avec le systhéme européen (325/75/15 par exemple)

a moins que je me trompe les experts confirmeront

oups...

Je crois pas que sa existe du 33x10.5x16... les américains on sa

sinon obligé rester en 15"

double Oups... car même la taille 33x10.5 n'a pas d'équivalent européen...

Question de système métrique...

Peter-Pan a écrit:Ok j'ai bien compris ça...

Alors en équivalent 33x10.5x15 en 16 c'est quoi ?

Et une fois cette taille quel est la rapport de CC ?

Et question finale ... dois-je changer Quelque chose ?

Apres j'arrête

salut peter change tes CC en mettant des 4.56. c'est un bon compromis si un jour tu chope une folie et que tu souhaite mettre des 35".


en 33" je n'ais pas eu besoin de changer mes arbres, juste mes croisillons car le 6 cylindres on a broyé un à poingam


fait juste attention au cannelure de tes arbres de roue d'origine pour qu'ils correpondent à ton glissement limité et oublie pas tes CC ...

ok, je vais m'organiser pour faire ça..

Merci de tes conseils

Salut les copains !!

ça fait un p'tit moment que j'ai pas fait de mécanique, mais il doit me reste quelques notions de théorie.

Alors Sachant que 1 pouce = 25,4mm

Pour un pneu de 33x12,5x15

Hauteur du pneu : 33 x 25,4 = 838,2 mm
Largeur du pneu : 12,5 x 25,4 = 317,5 mm
Hauteur du flan : (33 x 25,4 - 15 x 25,4) /2 = 228,6 mm

Si tu veux une équivalence en taille française pour du 16" : 315 x 75 X 16
En taille US, tout simplement 33 x 12,5 X 16

lvoilà, j'espère avoir étais clair !!!

@+

Oups !!! un p'tit oublie !!

si tu montes un powertrax à l'avant !!
Rien ne t'oblige a changer tes rapport de pont, tu peux très bien conserver ton pignon d'attaque et ta couronne d'origine, les satellites n'étant pas fournie dans le kit tu gardes ceux d'origine : ça va tirer long c'est sur mais ça marche, la preuve "guéléwé".
Si tu veux retrouver le rapport de transmission global de ta voiture tu peux effectivement changer le pignon d'attaque + couronne (couple conique) du pont AV, mais il te faudra aussi changer le couple conique du pont AR.
C'est beaucoup de travail et de frais pour pas grand chose, en tout terrain tu es en lente donc tu ne verra pratiquement pas la différence (sauf si tu es dans le top 10 des meilleurs mondiaux .. lol ), par contre c'est vrai que sur la route tu as un pau de mal a lancer la 5ème.
Voilà c'est ti qui vois ce n'est que mon humble analyse !!!

Salut les Jeepers,

Juste un petit mot pour partager un fichier Excel (http://dl.dropbox.com/u/622891/Docs/Entraxes_all.xls) qui comporte 3 onglets.

Le dernier est une feuille de calcul qui permet de trouver les diamètres, largeurs et hauteurs de flancs des pneus en fonction de leurs côtes, quelles soient européennes (285/75/16), US (35/12,5/15) ou anciennes européennes (9,00x16).

Très utile pour comparer différentes côtes et faire son choix.

Ces valeurs restent théoriques, d'un constructeur à l'autre, voire d'une gamme à l'autre chez un même constructeur on peut avoir des surprises.

Les 2 premiers onglets permettent de trouver des équivalences de montes inter-marques en fonction du nombre de trous et de l'entraxe des jantes.

En espérant que cela vous sera utile. Bonne semaine.

PS : j'ai croise Guéléwé ce matin dans le rond-point de Magenta : superbe Jeep et prépa très harmonieuse sur le plan visuel.

Belle commande en cours... en deux temps certe mais la fin de la prépa est proche...

Rhaaaaaaaaaaa..... putain 3 mois.... snif...

Il faut donc préparer une sortie sur janvier... pour mon anniv et que nous testions toutes ces prépas qui commencent à mettre une pression.....

Aux autres .....

Le dernier est une feuille de calcul qui permet de trouver les diamètres, largeurs et hauteurs de flancs des pneus en fonction de leurs côtes, quelles soient européennes (285/75/16), US (35/12,5/15) ou anciennes européennes (9,00x16).


y donc moyen sans changer mes ratios...

Allez les gars dites que c'est bon..... si si... dites le..... je B...... hou ! c'est bon....


Allez dites que c'est bon....;

J'ai pas bien compris ta question mais de toute façon cette semaine, je comprends plus rien

Pour être plus clair :

La conversion de mes pneus d'origine 285/75/16 en taille Us donne du 35/12.5/15

La question est donc .... est-ce possible ? car autant faire ce peu je lâche le 33 pour monter en 35....

Et dire qu'on me traite de poisson rouge...
Y'en a qui feraient bien de prendre un peu d'morphine..
Bon alors voilà :
235/85R16 : 805.90mm de diam
285/75R16 : 833.90mm de diam
33/12.50R15 : 838.20mm de diam
35/12.50R15 : 889 mm de diam

Je rappelle pour ceux qui n'écoutent pas au fond de la classe: 1" (pouce) = 25.4mm

Les gars vous roulez sur des américaines, c'est le minimum à savoir

Bugaj, sort du corps de Peter Pan ....

Tiens... prend ça dans la ....

35" faut changer les couples coniques.

NON ... y'a aucune obligation .... !!!

Je suis moi même passé du 235/75x15 au 33/12.5X15 (une putain de différence de diam. ext.) sans changer mes ratios de couple conique

Vous trouvez que Guéléwé ne marche pas ??? ni sur la route, ni en TT ???

Enfin, bon ... je vous aime quand même... mais vos bulletins vont en prendre un coup !!!

si on ne change pas les cc pour des 33" 35 " 37" ta jeep pourra tjrs rouler mais elle risque de tirer long
tu pourra tjrs rouler mais en 4eme oublie la 5eme (peut être en descente )

moi je tires long aec mes 33" et mes CC en 3.06

après faut woir
allez tata

Je suis en 37x12.5R17 et CC 4.88 et la TJ tire un poil long, car en plus du diamètre il faut aussi prendre en compte la masse de la roue, donc l'inertie, qui explose par rapport à l'origine.

J'avais les CC d'origine (4.11) quand j'étais en 33x10.5R15 mais ça tirait vraiment long. Ça restait "utilisable" au quotidien mais pas très agréable. Après faut voir avec le 2.5L car il a plus de couple disponible à bas régime.

A prendre en compte : les CC d'origine (variables selon le modèle), le type de boite (auto ou manuelle), les rapports de boite, le moteur et la plage de couple, le conducteur...

Honnêtement pour des 35", c'est quand même recommandé de changer les couples coniques : 4.88 pour un 2.5L et une boite manuelle, pour utilisation mixte TT et route.

évolution peter pan .

oups ... 3 gouttes...

D@n t'es interdit de t'approcher de ma caisse à moins de 800 metres... va pas lui faire des trucs cochons...

Elle est trop belle... demain je m'occupe de mes pneus car là... ça fait carrément bizarre...



Va falloir peindre les marche pieds... et ça va commencer à donner le ton...

ça vous rappelle pas la photo de Fred..mais j'arrive pas à mettre la main dessus

Merci l'ECJG.. trop fort en 2 jours...

l'embrayage arrive et j'espère le powertrack...

J'ai la fievre... bon on se retrouve dans la rubrique Sortie... j'organise ça...

Fredo a écrit:Look moi ça



Réhausse, réhause !!!!!!!!!!!!!!

là voilà

cool...

Bon voici la liste :

- demie porte
- Rocksader
- Kit de tirant de pont... Charles a toi de jouer...

c'est terrible vivement le père noel..

le powertrack est annoncé pour mardi....

ça devient sérieux là...

on commande quoi pour l'embrayage

Pour être sérieux, il faut changer :
- le disque
- le mécanisme
- la butée
- le roulement pilote ( au centre du volant moteur ..)

je crois que peter a pris une partie localement

Vous cassez pas j'ai tout pris en local..

Et j'ai même une super remise.

J'ai toutes les pièces.... il faut que je trouve un moyen de les montées sans trop de frais et c'est bon...

Pour le prix... attention les yeux.. j'ai eu la remise de Loupias.. et c'est même lui qui me l'a proposé... 89000 Cfp final 65000 pas mal..;

ok
je monte à poindimié se week pour une petite compétition.

je descends peut être à néa demain, je vous tiens au courant

le matériel est dans mon coffre si tu passes bip moi je te rejoins

sympa momo

Pose à la maison, Momo, si tu ne vas pas jusqu’à Touho !!!
J'ai une horde sauvage de 14 motard qui squattent, mais y'aura bien une topette pour toi !!

pas de soucis les gars,

j'ai aucun mérite je trouve ça normale de s'aider quand un de nous est dans la merde

C'est ça l'amitié qu'il y a entre nous...

Mille merci à la bande.....

J'ai comme un certain petit homme dis : un Coeur Gros comme ça... mais c'est juste pour les gens que j'aime... et vous je vous kiffe d'une force....

j'ai récupéré les 4 pneus 33X12.5X15...

Mais ils sont pas équilibrés j'y retournerai quand Citrouille sera redescendue...

J'ai acheté la peinture noire pour peindre les marche pieds...

L'embrayage monte ce week end...

le powertrack est sur la route....

c'est pas mal tout ça..

C'est bien là le meilleur moment de la prépa, quand tous nos sens sont en effervescence et que l'impatience nous envahit
ENJOY IT MY FRIEND, IT'S UR TURN

~@~

Mo a récupéré l'embrayage..

Le powertrackx est annoncé pour Mardi.. Zut c'est férié. Pas grave on le montra plus tard.. je vais en profiter pour commander un différentiel cover pour Dana 30. L'histoire de le protéger pour les prochaines sorties.

guéléwé a écrit:Je suis moi même passé du 235/75x15 au 33/12.5X15 (une putain de différence de diam. ext.) sans changer mes ratios de couple conique

Vous trouvez que Guéléwé ne marche pas ??? ni sur la route, ni en TT ???

UN VRAI VEAU !!!!!



Je sors, je sors....

pieces embrayage bien arrivées par moana ce matin . j'ai attaqué le remontage cette aprés midi . citrouille ok pour la prochaine sortie . attention les mecs va pas falloir rigoler avec peter pan pour changer un peu il est à fond

salut la bande citrouille est de retour... montage des 33 dans la journée photos dans la soirée...

A tout

cool

Et voilà les 33 sont montés.

J'appellerai cette étape Level I. Ne soyez pas inquiet je ne passerai pas au v2... même si je trouve ça très beau (félicitations Charles)

Mais je vais encore faire quelques motifs en restant dans l'esprit de ma config initiale.

J'en profite pour vous remercier tous d'avoir permis cette réalisation... Merci pour les divers avis, et échanges pour ce résultat qui me correspond pleinement.

Alors merci à Tonton, Patrice, Dan, Mo, Fredo,Charles, Tom pour ces heures de car et son retour le même jour..; sacré bargeot... mais t'es mon frère ça explique beaucoup de choses....

Je vous joint donc quelques clichés du résultats..

Lachez-vous sur les commentaires .. mais ne salissez pas vos écran...

j'adore j'adore

tom est bien rentré à la maiz assez d'essence

en effet je souhaiterai le meme que Charles... petit discret... je parle du bull bar

Félicitation bro,
good job, te voilà grandi Peter Pan dans une voiture d'homme
j'adore tes pneus

~@~

Peter-Pan a écrit:en effet je souhaiterai le meme que Charles... petit discret... je parle du bull bar

Petit discret mais qui peut sortir ses griffes :



http://durango4x4.com/?page_id=6

Et puis tu passeras forcément en v2 un jour. Je suis vraiment satisfait de ma prépa, elle est très agréable au quotidien et redoutable en TT. Bon compromis. Le jouet idéal pour un Peter Pan