Aujourd'hui petite réhausse de 1,75", en attendant la vraie de 4,5".
Le principe : des cales, polyuréthane à l'avant et métal à l'arrière.
Quelques photos.
On commence par l'arrière, en déboulonnant les amortisseurs pour avoir plus de débattements et pouvoir retirer les ressorts tranquille :
On récupère les pièces d'origine et on les met sur la cale en métal. Plus qu'une simple cale, elle permet de repositionner les ressorts, afin qu'ils travaillent complètement droits, et pas courbés comme d'origine :
Il est magnifique ce ressort tout droit. Ca y est, je pleure... Seuls les propriétaires de TJ peuvent comprendre :
Après l'arrière, l'avant. On dirait que ma Jeep est folle du Freelander. Faudra les surveiller ces deux-là...
Des bonnes vieilles cales. Super simples à monter :
Le principe : des cales, polyuréthane à l'avant et métal à l'arrière.
Quelques photos.
On commence par l'arrière, en déboulonnant les amortisseurs pour avoir plus de débattements et pouvoir retirer les ressorts tranquille :
On récupère les pièces d'origine et on les met sur la cale en métal. Plus qu'une simple cale, elle permet de repositionner les ressorts, afin qu'ils travaillent complètement droits, et pas courbés comme d'origine :
Il est magnifique ce ressort tout droit. Ca y est, je pleure... Seuls les propriétaires de TJ peuvent comprendre :
Après l'arrière, l'avant. On dirait que ma Jeep est folle du Freelander. Faudra les surveiller ces deux-là...
Des bonnes vieilles cales. Super simples à monter :
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