Rénovation Toyota BJ73

Salut la petite bande, comme proposé par Fredo, je vais partager avec vous mon aventure mécanique : la rénovation / restauration de mon Toy.

Milieu 2011, j'ai fait l'acquisition d'un toyota landcruiser BJ 73. États correct pour le prix, près à rouler. Quelques rouilles perforantes, mais c'est tout. Je m'amuse avec quelques temps (club double ponts) + Povila + La pourina . J'équipe au fur et à mesure mon nouveau joujou, pneu mud (Kuhmo KL71 en 31x10.5x15), kit suspension OME + 5, powertrax AV/AR + découpe d'élément de carrosserie en trop + fabrication de protection de bas de caisse et installation d'un treuil Warn 9.0RC. Le joujou devient sympa . Au fur et à mesure, quelques broutilles apparaissent : Fumée blanche qui sort du reniflard, micro fuite d'huile à l'entrée du vilebrequin, et surtout un cylindre déséquilibré (-10 bar). Tout ça ajouter au trou dans la carrosserie, je me dis allez je dépiotte tout et je rénove Je tiens à préciser que je ne suis ni mécanicien, ni carrossier, et surtout pas professionnel de la rénovation. Tout ça pour vous dire que tout les conseils, critiques, idées sur le projet est bon à prendre, ne vous en privez pas, je reste à l'écoute

Je ne détaillerai pas tout le début vous le trouvez ici http://www.forum4x4.org/threads/112261-Reportage-R%C3%A9novation-de-mon-BJ73

Petit résumé rapide :
- dépose du hardtop
- enlèvement de tout l'intérieur (siège, moquette, tableau de bord, ...)
- dépose de la caisse
- démontage complet du moteur pour réfection (changement des chemises + tout les paliers)

Début des travaux début Novembre 2011

La suite en direct live.


Premièrement, mes pièces sont bien arrivé d'Australie, mais problème. Les paliers d'arbre à came ne correspondent pas. Mail à mon fournisseur, et après qq échanges, il me renvoi les bonnes pièces. Ouf, mais depuis deux semaines, elles sont bloqués chez Fedex pour défauts de procédures. Hey ben oui, on ne peut pas faire un échange de pièce comme ça, même si c'est le fournisseur qui est responsable :clap:. Mais celà devrait quand même être réglé sous peu .







Donc Aujourd'hui :
Changement de plan, ayant réussi à avoir un prix raisonnable, j'ai opté pour le sablage. Ce sera donc sablage + une couche de zinc + une couche apprêt epoxy + une couche de noir epoxy pour le châssis, plus les deux ponts.

Donc voilà où j'en étais



Donc démontage du pont AR



Démontage de la tuyauterie + dépose du différentiel. On commence par démonter le powertrax



Puis le nez de ponts, et voilà, pont tout nu



On démonte le différentiel



On commence par repérer les cotés droit et gauche



Je démonte la cage à roulements



et je repaire les pièce Droite et Gauche



Démontage du flasque



On passe maintenant à l'AV



Démontage de la barre de direction



En vidangeant, voilà ce que j'ai trouvé sur le bouchon de vidange





Voilà pour aujourd'hui.

t'es un grand malade...

Je te rappelle que t'es pas mécano

Super, c'est un post que je vais suivre avec attention, c'est génial... et tout mes voeux de réussite pour ton projet

Chapeau Bas...

Bjr téva,

Félicitations super post,
J'aimerai avoir le courage d'en faire autant
j'ai hâte de voir la suite !

PS: quelle couleur pour le BJ au final ? tjrs gris ?

@+

Stéph.

C'est monstrueux

Ben là t'as pas fini.

ça valait le coup de refaire le moteur ? par rapport à un que tu aurai pu trouver d'occaz ????

Chapeau bas en tout cas et bon courage. Et merci de nous montrer ton travail. C'est ça aussi qui est interressant avec un forum, c'est de voir la folie le travail des copains

lenkulé trop térrible Teva t'es un ouf

@ Peter-pan : Merci

@StephNC : Merci. Pour la couleur, je suis pas encore trop décidé. Se sera certainement une couleur flashy. Par contre le type de peinture est déjà arrêté. Se sera apprêt epoxy + peinture Epoxy de chez Valauto.

@ Fredo : Pour le moteur, l'avantage de le refaire, c'est que tu sais exactement se qui a été fait., et là dans mon cas, ben toutes les pièces d'usures seront changées. On plus, y a surtout le plaisir d'apprendre . En plus, d'occaz, j'aurai été tenté par un V8

@ Moana : Chui un fou dans ma tête moi

Prépa passionnante...

Qu'importe les connaissances de départ, avec un peu de rigueur et beaucoup de passion on arrive à tout

Je suis fan de la 1ère heure, continue ce challenge et prepare-nous une bête de franchissement. Pas un RC mais un 1:1

Allez, on continue. Travail du jour, préparer les différentes parties pour les déposer chez le marchand de sable

Donc démontage des pivots (AV) . Je décide de déposer entièrement l'ensemble (frein, pivot, 1/2 arbre de roue).

Je commence dons par démonter les joints derrière le pivot



Ensuite dépose du bras de fusée, et le chapeau de palier

On enfonce le roulement conique



On incline le pivot afin d'enlever le roulement



On fait pareil pour le bas.

Ensuite on tourne le moyeu afin d'emmener le plat de l'arbre sur le haut



Et hop, tout sort





ATTENTION. C'est des pièces Toy, ça fait 40 kg (pesé )

Même boulot pour l'autre coté




Maintenant faut tout camouflé pour le sablage. Donc découpe de CP pour mettre à la place des nez de ponts



Bouchage des extrémités des ponts




Et voilà le tout fin prêt



J'ai fait formé un C pour remplacer la traverse AR (Tôle de 6mm)



Donc dessoudage de l'ancienne traverse (c'est la pièce perpendiculaire au châssis)



Puis pose de la nouvelle pièce



Et enfin pour finir, j'ai essayé de boucher tout les trous fileté en mettant soit des boulons, soit de la tige fileté. Mais hélas, je n'ai pas réussi à finir ce boulot. J'espère que le remontage ne vas pas être trop galère ...

Donc demain, descente sur Nouméa pour déposé tout ça. Délai aproximatif : une dizaine de jour. De quoi commencer la carrosserie :p

séché net

jeep'aholic a écrit:Prépa passionnante...

Qu'importe les connaissances de départ, avec un peu de rigueur et beaucoup de passion on arrive à tout

Je suis fan de la 1ère heure, continue ce challenge et prepare-nous une bête de franchissement. Pas un RC mais un 1:1

Salut charles, et merci encore.

J'espère juste que mes compétences seront à la hauteur de mon imagination. Parce-que dans ma tête, ma titine, est carrement ..... à mourir

Tu fais bien de prévenir, va falloir que je fasse évoluer ma titine alors

Fredo a écrit: séché net

+1

impressionnant !

Merci tout le monde.

Bon, puisque le châssis est au sablage, le moteur toujours chez mon tourneur (les pièces sont enfin sorties de douane, mais il faut maintenant les récupérer, et biensur, je ne suis pas sur place ... ), je m'attaque à la carrosserie.
Bon j'avoue, comme c'est la première fois, je suis un peu anxieux.
En attendant la tôle de 10/10 ème que j'ai commandé, je commence par la découpe (c'est facile, et relaxant :p )


J'attaque d'abord une partie peu visible ( au cas ou je foire mon truc ) la demi porte AR qui sert aussi de porte roue.

Je commence par enlever la vitre . Les outils utilisés ont les bouts ronds






Voilà la partie rouillé, pas grand chose, mais faut bien se faire la main




Donc traçage de la partie à enlever



Puis découpe



C'est tout pour aujourd'hui, la tôle devant arriver demain, là se sera du sérieux.

Très intéressant cet intermède carrosserie...

Avec quel outil tu découpes la tôle et enlèves les points de soudure ?
As-tu prévu de la soudure à l’étain pour les petites perforations ?

Vivement demain la suite........

Salut

jeep'aholic a écrit:Très intéressant cet intermède carrosserie...

Avec quel outil tu découpes la tôle

à la disqueuse disque de 1,6 mm

et enlèves les points de soudure ?

burin , meuleuse, puis marteau pour redressé un peu

As-tu prévu de la soudure à l’étain pour les petites perforations ?

Non, si il y a perforation ce sera remplacement par de la tôle neuve. Si c'est juste superficiel, nettoyage, phosphatant, peinture

Vivement demain la suite........

Bon le travail d'aujourd'hui. Découpe et mise en place des tôles neuves.

Donc réception de le tôle de 10/10 ième



Découpe et essai du gabarit



Traçage du gabarit sur la tôle



Premier trait à la disqueuse



Installation du morceau sur la plieuse maison :p



Et voilà le résultat



Bon en fait ça ne sait pas du tout passé comme ça. J'ai du recommencé 4 fois . J'arrivais pas du tout à plier correctement. Trop long, trop court, pas le bon angle Puis la 4ème fois, j'ai réussi à récupérer une petite plieuse, et hop c'était plié.
Comme quoi, carrossier , c'est un métier

Donc mise en place



Préparation pour la soudure



et voilà le travail



La aussi, c'était pas évident. La pièce mal ajusté (1 mm de jeu), soudure à l'arc, électrode de 1,6 mm qui tremble au moindre coup de vent; tout pour rendre le boulot encore plus intéressant
Mais bon, avec un peu de temps, beaucoup d'électrode et de coup de meuleuse, et de patience on y arrive Un couche de galvanisation à froid pour protéger les soudures, et on passe au deuxième trou. (les défauts de surface seront rattrapé à la peinture)

Donc même procédure, puis mise en place pour la soudure



Qq cordons espacé pour pas trop chauffer la tôle



Ouf, une bonne journée qui se termine. C'est pas évident comme travail, en tout cas, aujourd'hui, le rendement n'était pas là. Mais j'ai compris qq truc qui me feront allé plus vite demain

Merci pour les réponses.

Super intéressants tes premiers essais. Je vais devoir faire un peu de carrosserie un jour mais ne sais pas par quoi commencer, et là tu es arrivé lol

N'y vois qu'un compliment

T'es fou

j'en renviens pas c'est terrible ce que tu fais.

J'adore mes jouets mais toi tu surpasse l'entendement

Vas-y fonce.. on est pas mal derrière toi car ce que tu fais est titanesque..

tu penses finir quand ?

en tout au premier tour de roue je m pointe champ à la main...

Allez allez on se motive...tu as un toye... y a plus de trous que de kilomètre.. cf JP

Peter-Pan a écrit:N'y vois qu'un compliment

T'es fou

Putzin c'est ce que me dit ma femme

j'en renviens pas c'est terrible ce que tu fais.

J'adore mes jouets mais toi tu surpasse l'entendement

Vas-y fonce.. on est pas mal derrière toi car ce que tu fais est titanesque..

tu penses finir quand ?

J'espère fin mars, mais déjà que pour des pièces de remplacement, ça bloque chez fedex 2 semaines .... et en plus, je suis entrain de finaliser une GROSSE commande au USA livrable par bateau, donc .... wait & see

en tout au premier tour de roue je m pointe champ à la main...

Désolé, je suis plutôt bière

Allez allez on se motive...tu as un toye... y a plus de trous que de kilomètre.. cf JP

t'es un lion

je reconnais le tahitien

moanaaofal a écrit:t'es un lion

Pour l'instant juste un lionceau
mais quand je serais grand

je reconnais le tahitien

I A une bonne Hinano

Ben là on attaque le gros boulot.

Je sais pas si vous connaissaient Nip Tuck, là série TV ? Ben aujourd'hui, c'était un peu la même chose, tracage, découpage, liftage.

Donc on commence. Un petit état des lieux :



En gros plan



Coté ext, tout ce qui est bleu est mastiqué, ou fibré



Donc traçage afin d'essayer de refaire le bas de porte



Découpe en suivant les traits (très facile )



Reconstitution du squelette pouwa, mais il manque des bouts ?



Coté Ext. Avant



Après



Glups, ben j'en mène pas large . Mais bon en y allant doucement, sans se prendre la tête, ça devrait le faire ..... ou pas

Donc nettoyage pour la soudure



J'ai pas de photos pour ce coté, mais voilà le début de la reconstitution du puzzle



Ben c'est pas gagné, entre les arrondies, les pliages, les soudures en dentelles ( ha si j'avais un vrai poste à souder ... ) ben y a du taf. Heureusement, un pote est passé, et on a bien papoté. D'ailleurs c'est avec lui que je remonte mon châssis de Nouméa samedi.
D'ailleurs les pièces pour le moteur ont aussi étaient livrées, le bloc devrait donc bientôt sortir de chez mon tourneur

beau boulot Teva

appel guim's il a un mig il pourrait te le louer

Nip/Tuck... c'est Macnamar et Troy et ici c'est Mteva et Toy...

mais y les resultats sont aussi bien que les nanas dans la série... Whoua...

salut teva !!

joli boulot sur le toy !! je pouvais pas suivre la prépa avec l'ordi du taf mais bien content de voir les photos a la maiz, c'est du beau boulot

ou a tu trouvé les aimants pour la carrosserie ? j'en aurais besoin pour finir ma prépa sur suz. j'ai travaillé sans j'usqu'a maintenant mais c'est vraiment indispensable pour ce genre de travaux !!

j'utilise mon mig presque tous les WE, mais si tu en as besoin fais moi signe, je verrais si il est dispo.

Salut guims

guims a écrit:salut teva !!

joli boulot sur le toy !! je pouvais pas suivre la prépa avec l'ordi du taf mais bien content de voir les photos a la maiz, c'est du beau boulot

Merci

ou a tu trouvé les aimants pour la carrosserie ? j'en aurais besoin pour finir ma prépa sur suz. j'ai travaillé sans j'usqu'a maintenant mais c'est vraiment indispensable pour ce genre de travaux !!

Je pense les avoir acheté soit chez Mr Brico... , soit chez Axial. Y en a un peu partout

j'utilise mon mig presque tous les WE, mais si tu en as besoin fais moi signe, je verrais si il est dispo.

Je passerais bien chez toi dem's. Je t'appel

C'est vraiment beaucoup de boulot pour de portes

C'est vraiment utile, ces portes ???

Des portes, ça sert à empêcher de sortir, sauf que moi je l'aime tellement mon Toy, que je dormirai dedans

Sinon, j'envisage aussi de faire des demi porte tubulaire, pour la tenue "été". Mais madame veut les portes (pour la clim), et ce que femme veut, Dieux veut, donc je ne discute pas

Bon petit contre temps pour le châssis, la sableuse est tombé en panne, donc retard dans la réception, mais surtout problème pour le remonter sur Brl. Bon faut que je trouve une soluce.

salut teva, bien recu le MP,

pour cette semaine je suis avec un pick up toyota sur néa, si tu veux que je remonte ton chassis.

moi aussi travaux de tolerie ce WE, il y avait quelques trous dans les planchers

Bon ben allez, après avoir bien profité des vacances , je me remets au boulot .

D'abord qq news.
- le châssis est enfin fini, mais il faut que je trouve un moyen de le ramener chez moi.
- la carrosserie : pas super satisfait du résultats pour le moment, donc standby , et je reprendrais quand l'inspiration sera là
- Grosse commande faites aux USA, réception dans 1 mois et demi
- le bloc moteur est fini, je vais pouvoir attaquer le remontage.

Donc pour le bloc moteur, voilà le travail qui a été fait :
- Remplacement des chemises
- Alésage du bloc
- Remplacement + ajustement des bagues de pied de bielle
- Remplacement de bagues d'arbre à cames
- Révision culasse (surfaçage + rodage soupape)
- Remplacement du pignon de pompe à huile qui est en bout de vilebrequin

Donc, c'est tout content que je rattaques le boulot


Je vais d’abord faire un montage à blanc.


Donc Montage des bielles sur le vilebrequin


Vérification du jeu latéral. Par contre, je suis vraiment juste limite, dans le haut de la tolérance



Tout est OK, pas de point dur, tout tourne normalement.

Remise du bloc sur le banc moteur




Les pièces. Avec, encore une erreur de mon fournisseur AUS. Les paliers n'étaient pas les bons (en bas à droite de la photos). Mais heureusement qu'il m'a renvoyé les bonnes pièces



Montage à blanc et au couple.



Pareil, tout roule, aucun problème.

Donc démontage de tout ça, grand nettoyage, décapage du bloc, plus début de camouflage pour la peinture.



Demain je devrais finir de camoufler (putain que c'est long ...), puis mise en peinture : après epoxy + peinture PU. En espérant qu'il ne pleuve pas trop

Il fait bon (43 % d'humidité) , il fait chaud 35,7 °C) donc let's go ....

Ce matin je fini de camoufler le moteur, ensuite nettoyage au dégraissant.



Préparation de la peinture.

Petit rappel : Apprêt epoxy + noir satiné PU le tout au pistolet réglé à 2,5 bar



C'est quand même bien pratique le banc moteur, il se bloque tout les 45 °, super pratique pour rien rater.

Donc la couche d’apprêt



Pour la couche de noir, il est possible de faire mouillé sur mouillé, donc première couche très légère



Et la deuxième un peu plus appuyé. Et c'est fini





Reste plus qu'à aller faire un tour à la baie des tortues de se détendre un peu

ça avance ça avance.... attention l'Animal...

Bonne surprise, un nouveau cadeau reçu par la poste



Couple conique en 4,88 Ca va resté en attente le temps que je remonte toutes les pièces du sablage

Sinon, cet après midi, nettoyage des carters pour la préparation au remontage

Avant





Après



C'est beau, non ? Je me tâtais pour repeindre ces pièces, mais vu le résultats, je laisse comme ça.

Tant que j'y suis, montage de la nouvelle pompe à huile





Et voilà pour aujourd'hui. Le nettoyage des carter prend pas mal de temps. En plus je nettoie les filets à la meule, et chaque tête de vis

Magnifique ce souci du détail, tu te fais plaisir sur le moteur

On dirait las pièces d'un terminator, remets un peu de cambouis dessus!!!

BobdeBourail a écrit:On dirait las pièces d'un terminator, remets un peu de cambouis dessus!!!

C'est pas un Land

Hou....

JP te diras un land ne fuit pas il marque son territoire. Il dis aussi qu'un toy rouille plus vite qu'il ne fait de kilomètres

Et nous on l'oblige à dire... elles passent bien ces Jeep...

Faut peut être ce faire une raison

Travail du jour. J'ai repris le boulot, donc moins de temps.

Changement des pastilles. Pas évident, j'opte pour la méthode qui consiste à frapper la pastille (avec un pointeau) sur un des bords afin de la faire pivoter. Et bien-sur, la première je l'enfonce trop, et je perd la pastille dans le bloc . Heureusement qu'avec un peu de patience, et du temps, j'ai réussi à la récupérer
LA deuxième viens beaucoup plus facilement, ainsi que la troisième Je nettoie la portée, présente la nouvelle, et après qq coup de marteau, hop c'est rentré.



Je décide donc d'enlever toutes les autres ............ erreurs .......... fatal. Au moment de remettre en place les nouvelles , problème, les pastilles de sont pas bonnes. J'en ai 6 qui manques , ou plutôt qui n'ont le bon diamètre. Pourtant j'avais bien précisé lors de la commande chez euro4x4... qu'il s'agissait d'un bloc bleu

Donc mail au fournisseur pour essayer de régler le problème.

En attendant, je remonte le vilebrequin, puis commence le remontage des pistons.

Petite astuce, les trois repères doivent être dans le même sens, et tourné vers l'avant du moteur. C'est quand même bien foutu

Courage Teva... on est plusieurs à te suivre tous les jours... c'est génial..

Par contre comment as tu trouvé les astuces c'est sur 4X4.com ou tu le savais ?

Peter-Pan a écrit:Courage Teva... on est plusieurs à te suivre tous les jours... c'est génial..

C'est pas du courage qu'il me faut, c'est des bières

Par contre comment as tu trouvé les astuces c'est sur 4X4.com ou tu le savais ?

Non dans l'une des RTA que j'ai (une papier, et 2 numériques )

mteva a écrit:Bonne surprise, un nouveau cadeau reçu par la poste



Couple conique en 4,88 Ca va resté en attente le temps que je remonte toutes les pièces du sablage

Salut Teva,

Tu comptes passer quelle taille de pneus et tu as quoi comme ratio en longue sur ta boite de transfert ?

Mon pote Titi sur son Defender 300 Tdi est passé de 3,88 d'origine à 4,7 sans toucher à la boite de transfert et en longue, avec des pneus en 315/75/16 (équivalents au 35/12,5/15), il plafonne à 100 / 110 km/h et une vitesse de croisière de 90 Km/h

Autant dire que pour aller à Povila cette année, on prendra notre temps

Par contre c'est sûr qu'en courte, à peu près rien n'arrête son Def...

Au plaisir de te lire et de suivre ta restauration.

en fait y sais pas encore.

Il est partit sur une totale reconstruction donc il va voir ce qu'il va tisser. Pour le carburant c'est pareil il a commencé à monter le pipeline... la raffinerie va suivre...

Oui c'est Bieau... sacré boulot...

Des news .......?

Yes :

- Culasse nettoyé soupape remontées
- Moteur en phase de remontage, c'est à dire toutes les vis nettoyées, et remontées au couple Les grosses 120 Nm comme les petites 8 Nm
- Châssis récupéré (A/R sur Néa hier)
- récupéré des étriers pour remplacer les tambours à l'arrière (avec forcement le système de frein à main dans l'étrier)

Par contre, pas eu le temps de mettre les photos, et en plus hier, 60 mm de pluies en 15 mn

allez allez...ça avance tout ça.... on est là....

On suit courage

çà va me faire mal au coeur quand il rentrera à fond dans la boue !!

BoZ' a écrit:
Salut Teva,

Salut

Tu comptes passer quelle taille de pneus

du 35 "

et tu as quoi comme ratio en longue sur ta boite de transfert ?

Aucune idée

Mon pote Titi sur son Defender 300 Tdi est passé de 3,88 d'origine à 4,7 sans toucher à la boite de transfert et en longue, avec des pneus en 315/75/16 (équivalents au 35/12,5/15), il plafonne à 100 / 110 km/h et une vitesse de croisière de 90 Km/h

Oh merde.
j'avais fais une petite règle de 3
Taille d'origine : 205R16 = 734 mm de diamètre pour un rapport de 4,11
Taille souhaité : 35 " = 889 ça donne 4.97 . Je me suis donc dit que 4.88 ça devait le faire Maintenant à bien y réfléchir , je passe d'une largeur de 205 à 317 mm, donc pneu beaucoup plus lourd, donc les 4.88 seront peut-être un peu juste. On verra, et puis d'origine, c'est pas un foudre de guerre, j'aurais le temps d'admirer les paysages

Autant dire que pour aller à Povila cette année, on prendra notre temps

Par contre c'est sûr qu'en courte, à peu près rien n'arrête son Def...

Au plaisir de te lire et de suivre ta restauration.

Merci

Bon, la rentrée des enfants étant passé, je peux me remettre au boulot

Pour le montage des segments, pas de problèmes, ils sont repérés, juste penser à bien les tiercé



ensuite on enquille le collier à segments



on positionne l'ensemble dans le cylindre, en faisant attention de protéger les vis pour ne pas marquer la chemise, ou le vilebrequin, et on donne un grand cou p de ...




non je rigole, j'ai juste utilisé le manche de la masse pour pousser le piston . Une fois tout les piston rentré, on remet en place les chapeaux de bielles en place, et on sert au couple

Je m'attaque maintenant au remontage de la culasse.

Donc nettoyage des pièces (en fait, c'est ça qui me prends le plus de temps pour le remontage du moteur; le nettoyage des pièces. A chaque fois, c'est dégraisser les pièces, nettoyer les têtes de vis, nettoyer le filets de chaque vis, puis essayer de les mettre au bon endroit )




Remontage sur la culasse




Je m'attaque maintenant au remontage de la pompe à injection. Changement de la pompinette d'amorçage, elle n'amorçait plus rien ..



Nettoyage de la pompe, remontage, et là je m' aperçois que j'ai oublié de remonter les gicleurs d'huile sous pistons (en fait ce système était prévu pour mieux refroidir les pistons, et ainsi préparer l'ajout d'un turbo : 13 BT )

Donc nettoyage + remplacement des joints des gicleurs



Puis mise en place des gicleurs, et de la pompe.

Calage de la distribution (j'ai du me gourer quelque pars , parce que c'est vraiment plus facile que ce que je m'imaginais. Bon on verra bien lors de la remise en route )



Et voilà le premier coté remonté



On passe de l'autre coté, et nettoyage de l'échangeur huile/eau plus changement de joint



Puis remontage de tout le système de carter de refroidissement d'huile (désolé, pas eu le temps de prendre des photos, c'était l'heure de )

Sinon, j'ai enfin récupérer mon châssis, donc sablé, métallisé (couche de Zinc) + peinture époxy. Garanti minimum 170 micron (50 + 120), mais le gars m'avait affirmé qu'ils avaient la main lourde. Et bonne surprise, le jour où je l'ai récupéré, on a pu vérifier l'épaisseur total, et effectivement, ça tourné plus dans les 380 microns

Voilà ce que cela donne :



Avant



Et pour finir mes petites courses sur Nouméa, j'ai enfin réussi à dénicher un jeu d'étrier pour remplacer mes tambour à l'arrière.

Petit rappel, d'origine, les frein AR sont des tambours avec système de frein à main incorporé . Il existe pas mal d'exemple de modif sur le net. Mais peu comme je veux le faire. Frein à main + montage sur platine boulonné au cas où ... Et heureusement, j'ai trouvé mon bonheur : des étriers de C5, trois avantages, frein à main , compatible avec l'huile d'origine et accepte des disques de 22 mm . Donc plutôt que de racheter des disques pour l'AR, je passe ceux de l'avant (après réusinage du gros trou) à l' AR, et je me prends des disques + plaquettes perfo chez euro4x4... . Bon, c'est pas encore fait, mais je cogite


[EDIT] je me suis aperçu après, que j'avais oublié les joints de queue de soupapes, donc demain redémontage des soupapes J'adore la mécanique