Agreable surprise en franchissant le portail de securité cette semaine [img][/img]

Très bien pour tirer le bateau, par contre j'en veux pas pour le tout-terrain

Tu t'amuseras beaucoup plus avec ton Cherokee à toi

miam belle jeep cherokeeeeeee

c est clair a mon avis bon pour la ville quoi que ! ! ! ca reste un Jeep

Au fait pourquoi une telle ressemblance avec le Nitro ?

Ah bon c'est pas un nitro? Ca a la meme gueule pourtant mais bon c'est juste bon à faire du 4X4 sur les dos d'anes

économie d'echelle = une partie des pièces en comun avec le Dodge. Développé sur la même base, mais avec des vitesses courtes en plus. Si personne n'en veut je la prends

Si c'est celle de ton patron, invite le à une sortie

Moi je prends le bateau du patron plutôt, il peut garder son SUV tout en plastique avec suspensions indépendantes

SUV ??????

Cette merveilleuse machine ??????

Faut pas écouter la presse !!!!!!! Tu vire les plastique, tu tombe les pare-choc à la façon d'un généralmud, tu mets des bon pneux et une réhausse (maison s'il le faut) et voilà une bête de franchissement

Bon ok, ça rivalisera pas avec une JK bien préparée. Quoique, avec de l'élan .....

Les suspensions indépendantes, tu les remplaces par des ponts rigides de JK aussi ? Là oui, on aurait une belle machine

C'est un tout-chemin très efficace mais plus un franchisseur, snif...

Suspension indépendante à l'avant seulement ! Ya moyen de réhausser ! T'as déju vue des Toyota Hilux avec des pneux de 35" ? Y en a un sur Ducos. C'est une suspension indépendante aussi à l'avant (bon ok il a un body-lift en plus).

Bon Ok c'est plus un routier, voir un pistar qu'un franchisseur, mais je suis SUR qu'il y a moyen....

Un p'tit kit 3,5" pour ton patron ??????



C'est déjà mieux comme ça, non ?

Charles Fredo, j'ai fais plein de calcul pour comprendre la réhausse....

Mais une question n'a pas de réponses; quelle de réhausse maxi on peut mettre sans changer toute la transmission et les boite de tranfert (repartion des axes renforcés..)

J'aime vraiment bien le look de la tienne Charles mais as tu changé tout ?

Oh pour la hauteur maxi, difficile à dire. Quand l'arbre de transmission casse, c'est que c'était trop

(Charles aura à mon avis des conseils plus utiles)

En fait je n'ai pas fait de réhausse, j'ai changé la carrosserie pour pouvoir mettre des roues plus grosses. Ce qui fait que mon chassis est d'origine et les angles de transmission comme à la sortie d'usine.

Par contre en janvier je vais faire une petite réhausse d'1,5" et là déjà ça va être limite pour l'arbre de transmission arrière, car il est très court sur nos TJ (contrairement aux Cherokee). De plus je vais réhausser ma boite de transfert (pour améliorer la garde au sol), donc l'angle de transmission va empirer, d'où vibration voire casse de l'arbre. Je vais devoir commander un nouvel arbre avec double cardan et je vais raccourcir ma sortie de boite de transfert pour rallonger ce nouvel arbre - fait sur mesure - et ainsi diminuer les angles.

Jette un coup d'oeil sous ta voiture et compare avec ce que je vais obtenir :


T'as plus d'infos sur
http://www.rockcrawler.com/techreports/jb_short_sye/index.asp
et
http://www.4xshaft.com/techinfo.html

C'est un peu compliqué si tu viens juste de t'y intéresser. Moi ça m'a fait peur au début, c'est pour ça que je ne suis intervenu que sur la carrosserie. Moins d'effet de bord.

Après t'as des feintes pour ne pas changer l'arbre de transmission et conserver un angle raisonnable : body lift ou bien drop kit de la boîte de transfert. Mais c'est pas très satisfaisant pour le tout-terrain.

sympa la rehausse sur le cherokee fredo ! ils sont fous ces americains ! ! ! dommage que ce soit un peu too much pour tirer le bateau